A sedici anni, la preoccupazione principale della maggior parte dei ragazzi dovrebbe essere capire quale moto comprare, come passare indenni l'anno scolastico o dove trovarsi il sabato sera con gli amici. A sedici anni, Brody Vogler ha invece deciso di passare trentasette ore consecutive in piedi sulle pedane di una Husqvarna FE350, ingoiando polvere, pietre e fatica nel cuore della notte messicana per 964 miglia.
Senza un compagno di squadra a dargli il cambio. Senza rete.
L’occasione era la Baja 1000 nella categoria Pro Moto Ironman: una gara non-stop dove parti da San José del Cabo e torni indietro attraverso l'inferno della Bassa California, senza tappe di trasferimento, senza dormire e condividendo la pista — al buio e nella polvere cieca — con Trophy Truck da mille cavalli che ti sfilano a fianco a duecento all'ora. Qui la formula Ironman significa una cosa sola: una moto, un pilota, dall'inizio alla fine. O arrivi, o ti ritiri. E lui, con il numero 711X sulla tabella, ha chiuso l'anello portandosi a casa il traguardo e il titolo ufficioso di più giovane Ironman nella storia della corsa.
Del resto, se nella storia della Baja c'è chi ha avuto il coraggio come Greg Gilson di farsi mille miglia nel deserto su una vecchia Honda XL 125 del 1980 — una moto che di cavalli e ciclistica ne aveva giusto per andare a prendere il pane — non stupisce che oggi un sedicenne decida di affrontare lo stesso inferno in solitaria in sella a una moderna Husqvarna FE350.
Dietro l'impresa, però, non c'è solo l'incoscienza dell'età, ma una strategia chirurgica. A partire dalla scelta del mezzo: niente 450 o 500 brutali, ma una 350. Sull'anello tecnico di San José del Cabo — fatto di sabbia profonda, canyon stretti e whoops interminabili che ti distruggono le braccia — la leggerezza e l'erogazione più dolce della FE350 permettono di restare lucidi quando la stanchezza inizia a presentare il conto.
E poi c'è la testa di chi stava dietro le quinte. Papà Matt Vogler, veterano dell'off-road che quelle piste le conosce a memoria, e mamma Kellei hanno gestito l'assistenza con una lucidità rara. Al calare del sole — il momento più bastardo della Baja, quando la luce piatta azzera la profondità del terreno e i mostri a quattro ruote arrivano da dietro nella polvere — hanno preso la decisione più difficile ma più intelligente: fermare Brody ai box per 45 minuti, sacrificando il cronometro per lasciar sfilare i Trophy Truck ed evitare il caos.
Una volta ripartito nella notte, supportato dai furgoni d'appoggio che saltavano da un pit all'altro, Brody ha tenuto un passo vero, chiudendo al 19° posto di classe su 36 partenti. Non una passeggiata per arrivare in fondo a tutti i costi, ma una gara vera, combattuta fino all'ultimo metro contro se stesso e contro il deserto.
Niente elettronica superflua, niente comfort. Solo un ragazzo, una 350 e quasi mille miglia di pura resistenza.
Se questo primato rimarrà imbattuto o se un giorno arriverà un altro sedicenne ancora più folle a soffiargli il titolo, poco importa. Nel libro mastro della Baja 1000, tra la polvere, i sassi e la leggenda, il nome di Brody Vogler c'è già. E per scriverlo lì, bisognava esserci.
Testo: Orazio Marco Scamporrino — RocketGarage Magazine
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