La Casa di Hamamatsu svela la terza generazione della Hayabusa, una moto che con le sue prestazioni, la sua tecnologia e la sua capacitĂ di emozionare riscrive le regole della categoria Ultimate Sport, da lei stessa creata nel 1999.
Una moto quasi inutile, (non che il resto della produzione mondiale lo sia meno ) ma proprio per questa sua superficialitĂ crea ancora piĂą desiderio, un vero oggetto di culto per gli amanti di questo genere di moto.
La Hayabusa resta fedele alla sua inconfondibile silhouette dallo stile moderno e seducente massimizzando l’efficienza aerodinamica. La sagoma s’ispira al falco pellegrino giapponese che dĂ anche il nome alla moto, con un avanzamento visivo delle masse e una coda rialzata la Hayabusa è protesa in avanti come se fosse pronta ad afferrare la sua preda. Il frontale appuntito è l’emblema di questo aspetto rapace.
l faro a Multi-LED ha una forma allungata ed è affiancato da luci di posizione che integrano gli indicatori di direzione, una soluzione esclusiva, che rende la linea più pulita e filante. Il sapiente utilizzo dei colori mette in risalto le forme slanciate della Hayabusa, con molti elementi che ricordano il piumaggio del falco e disegnano un motivo a V per enfatizzare il senso di velocità .
Se però nel 1999 segnava il mercato con una moto dalla potenza estrema e dalla aerodinamica dettata dalle velocità raggiunte ( 300 Km/h ) , ora i numeri e delle sue prestazioni non fanno più gridare la miracolo e nemmeno sul piano estetico si spingono oltre, solo un restyling, che piace, ma non realizza lo stesso salto tecnologico del primo modello.
E visto che vi ho parlato di numeri e prestazioni , questo sono quelli che propone questa versione 2021
La nuova Hayabusa eredita il leggendario e potente motore a quattro cilindri in linea, raffreddato a liquido, da 1.340 cc, che beneficia tuttavia di profondi aggiornamenti migliorando il rendimento complessivo e aumentando l’efficienza e la robustezza, con una potenza di 190 cv e un’erogazione impareggiabile ai bassi e ai medi regimi e una coppia massima di 150 Nm a 7.000 giri. La velocitĂ massima è autolimitata a 299 km/h.
La nuova Hayabusa monta una piattaforma inerziale a sei assi e i piĂą evoluti sistemi elettronici di assistenza alla guida. Inoltre ha di serie il limitatore di velocitĂ , una novitĂ assoluta per una moto di serie.
La dotazione della Hayabusa comprende anche il Cruise Control System, i sistemi “Partiarazzo” (Launch Control System - 3 livelli), “Segnalainchiodata” (Emergency Stop Signal), “Frenainpiega” (Motion Track Brake System), “Discesanostoppie” (Slope Dependent Control System) e “Spuntofacile” (Hill Hold Control System).
La Suzuki Hayabusa è anche la prima moto a essere dotata del limitatore di velocitĂ . Il sistema “Fissaillimite” (Active Speed Limiter) permette al pilota di impostare facilmente una velocitĂ limite eliminando il rischio che ci si trovi a viaggiare distrattamente a velocitĂ superiori a quella desiderata. Tale sistema è lo stesso utilizzato in MotoGP sulla GSX-RR e viene attivato quando rientrando ai box è necessario rispettare determinati limiti di velocitĂ .
- La Hayabusa è disponibile in due esclusive colorazioni a un prezzo di 19.390 Euro. Ogni esemplare viene fornito con la cover monoposto e le cover degli specchietti carbon look.
- In Italia debutta in anteprima la Hayabusa Web Edition, una limited edition a tiratura limitata di 10 esemplari, prenotabili soltanto online sul web store Suzuki. Proposta a 21.490 Euro, questa serie speciale vanta una dotazione extra che comprende anche lo scarico in titanio Akrapovic.
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